Yuki Tsunoda chính thức bắt đầu với tư cách là tay đua kart chuyên nghiệp vào năm 10 tuổi

Ngôi sao tài năng mới:Yuki Tsunoda

 

Giới thiệu một chút về những ngôi sao mới của tương lai.Lần này tôi sẽ giới thiệu tay đua “hậu thiên niên kỷ” đầu tiên của F1, Yuki Tsunoda đến từ Nhật Bản, người sinh vào tháng 5 năm 2000 tại Kanagawa Prefecture,Nhật Bản, khi Kimi và Alonso ra mắt lần đầu tiên tại F1 vào năm 2001, cậu ấy mới 10 tuổi.Yuki Tsunoda khác với các tay đua trẻ châu Âu.Ở châu Âu, những người muốn trở thành tay đua thường bắt đầu liên hệ với Karting và tham gia các sự kiện dành cho thanh thiếu niên khác nhau (Feeder Series) khi họ 6 ~ 7. Tuy nhiên, Yuki Tsunoda chính thức bắt đầu khi tuổi 10,tại Karting anh bắt đầu và làm việc chăm chỉ trong 6 năm trước khi anh ấy được thăng chức trong cuộc thi Karting Nhật Bản và tốt nghiệp.Vì vậy, người ta sẽ không tìm thấy nhiều thông tin về Tsunoda trên Internet, đó là bởi sự nghiệp đua xe của anh chỉ chính thức bắt đầu vào năm 2017. Việc nhảy từ F4 lên F1 chỉ sau 4 năm là điều không hề dễ dàng.

Tại sao anh ấy chỉ mới bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 2017?

Năm 2017 là năm Tsunoda chính thức ra mắt tại Nhật Bản

 

Vì đây là năm Tsunoda chính thức ghi dấu ấn tại Nhật Bản, theo truyền thống thì không có các nhà tuyển trạch và đa phương tiện lớn chú ý đến Karting, nên sự kiện F4 chính là sân khấu mà tay đua trẻ bắt đầu thể hiện mình.Năm nay, Kakuda Tsunoda lần đầu tiên tham gia sự kiện Japan F4 tại Nhật Bản và đã gây sốc, anh đã thể hiện tốc độ phi thường của mình với 3 chiến thắng, 4 Pole Position và 6 Podium để kết thúc một mùa giải chỉ có 14 sự kiện.Kết quả này cũng thu hút sự chú ý của đội ngũ đào tạo trẻ của Honda và ngay lập tức đưa anh vào Dự án Giấc mơ Công thức của hãng, Tsunoda tiếp tục phát huy sức mạnh của mình, với 7 chiến thắng và 8 Pole Position thành công khi trở thành nhà vô địch giải F4 Nhật Bản, đồng thời có cho mình cơ hội thi đấu ở nước ngoài.

Các tay đua châu Á thường cảm thấy vô cùng khó khăn khi đua ở châu Âu do vấn đề kinh phí và lý lịch. Đội cũng thích các tay đua đến từ châu Âu vì tin rằng hệ thống đào tạo trẻ đua xe của châu Âu đã hoàn thiện hơn và các tay đua sắp ra trường cũng trưởng thành hơn.Tuy nhiên, khi Honda chính thức cung cấp động cơ cho Red Bull vào năm 2019, đồng thời kết hợp hệ thống đào tạo trẻ của cả hai,Tsunoda đã trở thành thành viên của Đội quân Thanh niên Red Bull và có đủ tiền để đến châu Âu theo đuổi ước mơ.

Tất nhiên, con đường đến với F1 sẽ không hề thuận buồm xuôi gió, nhất là khi bạn là người nước ngoài.Bất chấp sự tài trợ của Honda và Red Bull, Kakuda chỉ có thể mua một vị trí đội hậu ở F3 vào năm 2019 yêu cầu 9 triệu USD).Mặc dù những chiếc F3 của mọi người đều giống nhau, nhưng những chiếc xe được điều chỉnh bởi các kỹ thuật viên ở các cấp độ khác nhau có thể nói là khác xa nhau.Đội chỉ ghi được 67 điểm trong cả mùa, đây là tổng số điểm mà Tsunoda ghi được trong cả mùa giải, hai chiếc xe còn lại trong đội thậm chí còn không thể chạm vào khu vực tính điểm.Mặc dù vậy, màn trình diễn của Tsunoda đã thu hút sự chú ý của đội F1, đặc biệt trong trận Monza, anh đã thể hiện tốc độ phi thường và mang về chiến thắng mà chưa từng đua ở Monza trước đây.Kết quả là anh đã giành được 3 bục vinh quang và 1 chiến thắng trong cả mùa giải, tốt nghiệp xuất sắc F3.

Tốt nghiệp F3 chỉ trong một mùa giải thì có vẻ dễ nhưng với các tay đua người Châu Á lại vô cùng khó, vì các giải trẻ chủ yếu được tổ chức ở Châu Âu, và các tay đua đến từ Châu Á chưa từng chạy đường đua nào so với các tay đua Âu. Về mặt cảm quan, đây cũng là lý do khiến nhiều tay đua châu Á không thể thi đấu ở nước ngoài.Tuy nhiên, ngôi sao mới của Nhật Bản dường như không gặp vấn đề gì về điều chỉnh,và anh ấy rất thuận lợi khi chuyển thẳng sang F2. Sau khi gia nhập đội F2 truyền thống Carlin trong mùa giải này, anh đã giành được F2 tại Red Bull Ring chỉ trong trận đấu thứ ba của mùa giải.Kết quả thăng hoa sau này, bất kể những chiến thắng sau đó ở Silverstone, Spa hay Bahrain đều thuyết phục, tất cả đều dựa vào nỗ lực vượt lên của bản thân để giành chiến thắng trở lại. Điều đáng nói là Tsunoda đã có được 4 Pole Position trong suốt mùa giải, một điều không hề dễ dàng đối với một tân binh F2 chưa có kinh nghiệm thi đấu.Không có gì ngạc nhiên khi cố vấn của Red Bull DR.Marko đánh giá cao anh ấy rất nhiều: “Yuki là một tay đua nhanh nhẹn, điêu luyện nhưng cũng rất thông minh.Tôi thực sự đánh giá cao kỹ năng vượt xe của anh ấy. Ngoài ra, anh ấy cũng sẵn sàng tiếp tục học hỏi, điều này khiến anh ấy tiếp tục tiến bộ.”

Tsunoda thường được biết đến với tốc độ của anh ấy, điều này có thể được chứng minh qua việc anh ấy quét Pole Position và 3 Fastest Lap ở F2 mùa này.Nhịp điệu cuộc đua và khả năng quản lý lốp đường dài cũng ở mức cao.Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Yuki không có điểm yếu như thiếu ổn định, đây cũng là nguyên nhân khiến anh đánh mất chức vô địch F2 ở một mùa giải nào đó.Lấy Mick Schumacher làm phép so sánh, trong một mùa giải nhất định, Schumacher ghi điểm trong 20 trận F2, ngược lại Tsunoda chỉ có 13 trận, đó là một khoảng cách rất lớn.Mặc dù có những yếu tố liên quan đến xe hơi, chẳng hạn như động cơ không tốt và lốp bị xẹp, nhiều khả năng bạn đánh giá sai tốc độ của xe phía trước và gây ra va chạm.

Trước đây, người hâm mộ xe hơi sẽ cười và nói rằng Nhật Bản chuyên sản xuất những tay đua “Kamikaze”, từ Takuma Sato sớm nhất đến Yuji Ide.Họ dường như đến F1 để lái những chiếc xe bội đó.Trong hình ảnh của họ, Ide chỉ chạy 4 chặng đua F1 và bị FIA thu hồi giấy phép lái xe (Super License) do lái xe nguy hiểm. Sau này, Nhật Bản cuối cùng đã sản sinh ra một số tay đua ổn định hơn, chẳng hạn như Kamui Kobayashi, nhưng chỉ chạy F1 và tiến tới giải đua sức bền (WEC) sớm.Trong nhiều năm qua, cả người Nhật Bản và Honda đều hy vọng sẽ sản sinh ra một nhà vô địch thế giới F1.Dự án Giấc mơ Công thức của Honda đã được thực hiện gần 20 năm, ban đầu là một thất bại, nhưng giờ đây đã xuất hiện một Yuki Tsunoda. Liệu anh ấy có phải là tia sáng hy vọng được chờ đợi từ lâu của Nhật Bản?

Yuki Tsunoda đã giành được 4 Pole Position trong suốt mùa giải